Bio / Wiki | |
---|---|
Sobrenom | Sal [1] Autocarpro |
Professió | Cap de Disseny, Mahindra i Mahindra |
Famós per | Treballant en el disseny de Mahindra XUV 500 amb un equip de 20 persones. XUV 500 va canviar el joc del mercat automobilístic indi del sector dels SUV. |
Estadístiques físiques i molt més | |
Color d’ulls | Negre |
Color del cabell | Gris |
Vida personal | |
Data de naixement | 1971 |
Edat (com el 2020) | 49 anys |
Nacionalitat | Índia |
Facultat / Universitat | • BITS Pilani • IDC School of Design, IIT Bombay |
Qualificació (s) educativa (s) | • Enginyeria mecànica de BITS, Pilani. [2] Goauto • Postgrau en Disseny Industrial per IDC School of Design, IIT Bombay [3] Goauto |
Hobbies | Senderisme, Viatjar, Fer exercici |
Relacions i molt més | |
Estat civil | Desconegut |
Quocient d'estil | |
Col·lecció de cotxes | XUV 500 |
Col·lecció de bicicletes | • Bajaj Avenger • Vespa |
Alguns fets menys coneguts sobre Ramkripa Ananthan
- Ramkripa Ananthan és un dels principals dissenyadors de la indústria automobilística índia. Amb les seves notables habilitats de disseny, Kripa va ajudar Mahindra & Mahindra Limited a convertir-se en un dels millors SUV indis de tots els temps: el XUV 500.
- Ramkripa Ananthan va completar el seu grau en enginyeria mecànica a l’Institut de Tecnologia i Ciència Birla, Pilani. Més tard, va obtenir el seu postgrau en disseny industrial a IDC, IIT Bombay.
- Després de completar la seva formació, es va unir a Mahindra i Mahindra el 1997 com a dissenyadora d'interiors, on va ser responsable del disseny dels interiors de Bolero, Escorpí i Xylo. Més tard, va ser designada com a cap del projecte Mahindra XUV 500.
- El nou projecte consistia en el desenvolupament d’un vehicle SUV de primera qualitat per a la formació de la companyia i, en les fases inicials, la companyia va realitzar enquestes entre 1500 persones de diferents països preguntant-los sobre les seves expectatives d’un vehicle SUV potencial. A més, la pròpia Kripa és una persona sortint a la qual li encanta viatjar i ha viatjat de Manali a Srinagar amb el seu venjador Bajaj.
- Ramkripa Ananthan, al capdavant d’un equip de 20 persones, ha demostrat que les dones són capaces de fer tot el que desitgin i ho va demostrar en convertir-se en l’única cap de disseny de dones del món a la qual se li va donar la responsabilitat de dissenyar un cotxe. El projecte XUV 500 va ser assumit per Mahindra i Mahindra l'any 2007, i el disseny del cotxe es va inspirar en un guepard.
- Durant els propers quatre anys, Kripa i el seu equip van continuar fent dissenys per a XUV 500, que van experimentar canvis i ajustaments menors abans que s'aprovés el disseny final. Finalment, el cotxe es va llançar l'any 2011 i les reserves van inundar els concessionaris.
- Després de l’enorme èxit de XUV 500, Kripa i el seu equip van continuar afegint més cotxes a la sèrie alfanumèrica mentre dissenyaven el TUV 300, el KUV 100 i el lifting facial del XUV 500. Juntament amb aquests SUV, el seu equip també va dissenyar el últim MPV per Mahindra, Marazzo.
- Tot i que altres dissenys d’ells van tenir èxit, KUV 100 no va poder seguir els passos dels germans grans de la sèrie i va fracassar com a projecte, ja que els concessionaris no van rebre moltes reserves per al cotxe.
- Ramkripa Ananthan sempre va preferir treballar amb un equip de gent jove i entusiasta perquè l’entorn laboral sempre s’elevés i les persones poguessin aportar millors aportacions. Va començar sola però després de gairebé deu anys treballa amb un equip motivat amb cinc dissenyadores i Kirpa creu que tothom és especial a la seva manera. Ella va dir:
Tothom aporta valor a la taula. Tant si sou home com dona, sou especials i aportareu un cert valor. És treballar junts per assegurar-nos que la nostra filosofia de disseny i la nostra missatgeria siguin coherents sempre, però, alhora, creem un disseny distintiu.
- Ramkripa Ananthan es va enamorar dels cotxes des que va començar la seva carrera post-graduada en disseny. Li agrada molt la seva feina mentre visita visites d’automòbils i el que més li agrada fer a Londres o París és seure en un racó d’un carrer concorregut i esperar el rugit d’un Lamborghini o algun altre cotxe esportiu.
Referències / Fonts:
↑1 | Autocarpro |
↑2, ↑3 | Goauto |